2011年7月26日中國西藏航空有限公司正式首航，首航航線為拉薩——阿里。西藏航空主要從事國內航空客貨運輸業務，總部設在拉薩貢嘎機場，是西藏首家本土基地航空公司，也是世界首家以高原為基地運行的航空公司。　

青藏公路、川藏公路、滇藏公路等。

中華人民共和國成立后，中央人民政府十分重視從內地通到拉薩的公路建設。1950年4月13日，康藏公路修復工程在雅安金雞關破土動工，經青藏高原橫斷山脈的高山峽谷，翻越二郎山、雀兒山、達馬拉、色季拉等14座大山，跨過青衣江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、尼洋河、拉薩河，1954年12月修筑到拉薩，全長2415公里，西藏境內1304公里。全程為碎石路面。1985年11月1日，總投資1000萬元，整治拉薩至達孜段22.69公里，1986年6月25日竣工。1998年5月，總投資2657萬元，整治改建米拉山頂至達孜縣吊橋125.502公里，2000年11月竣工。至此，拉薩境內148.192公里全部建成瀝青路面。

1954年5月10日，青藏公路格爾木至拉薩段在昆侖山下雪水河艾芨里溝破土動工。格爾木至拉薩段長1155公里，拉薩境內長250公里。公路翻越昆侖山、唐古拉山，橫穿藏北草原，用7個月時間搶通到拉薩。全程為碎石路面，多數路段有效路面5米左右。12月25日，西藏拉薩、西康雅安、青海西寧各族人民與各界人士，同時舉行康藏、青藏公路通車典禮。1974~1985年，國家投資8億多元，對青藏公路格爾木至拉薩段進行改建，兩萬多軍民歷時12年，加寬路面、降低坡度、縮小彎道，改建、新建若干路段，建成世界上平均海拔最高、里程最長的二級瀝青路面公路。1991年，國家投資重點整治青藏公路凍土段。2000年4月15日，開工改建青藏公路拉薩至羊八井段66.4公里。由交通部第一設計院二級公路標準設計，鋪筑瀝青路面。工程概算3.97億元。

1954年12月，拉薩至羊八井111公里建成通車。1959年10月20日，羊八井至日喀則247公里建成通車。1957年10月5日，葉城至普蘭段1179公里建成通車。1959年3月，日喀則至拉孜公路建成通車。1960年7月，拉孜至普蘭巴噶爾818公里建成通車。至此，新藏公路全線通車。

1955年10月20日，拉薩至日喀則338公里建成通車。1959年3月，日喀則至定日293.25公里竣工通車。1965年7月10日，定日至友誼橋195.62公里竣工通車。至此，全長826.87公里的中尼公路建成通車。拉薩至日喀則公路進行改線工程，拉薩至曲水段，已于1985年作為拉貢線修建成二級公路，鋪筑瀝青路面。1990年12月11日，曲水至大竹卡段119公里竣工通車。1991年，國家投資，將中尼公路拉薩至日喀則段改建為瀝青路面。1992年11月大竹卡至日喀則86.535公里竣工通車^[9]。

1955年3月，開工修筑羊八井至日喀則段，10月20日 竣工通車。全長247公里，計劃投資450萬元，完成投資370萬元。1955年3月14日，開工試修日喀則至江孜段，6月1日全線正式開工，9月15日竣工通車。全長91公里，實際耗資銀元91萬余元。8月15日，開工修筑江孜至亞東段，1956年4月1日全線修通，全長209公里。

1956年8月，計劃投資300萬元，開工修筑拉薩至澤當公路。1957年1月9日竣工。全長192公里。1957年春，交通部西藏交通局組建工程大隊，對東嘎至聶當段進行加寬、改善和養護。1959年7月，修通澤當至錯那公路。之后，重新修筑拉薩至澤當公路。1961年，改善曲水至拉薩地段。1962年10月10前，完成搶修任務。1983年11月1日，開工改建拉薩至貢嘎機場段。1985年5月30日，改建竣工。完成公路改建工程85.2公里。

1993年10月20日，投資1億元，開工改建貢嘎機場至澤當公路。1994年11月24日完工。1995年1月17日至18日進行竣工驗收，全長95公里。1995年3月，開工整治拉薩市至澤當公路，8月工程竣工。工程決算5155萬元。